排気効率UP！シボレーP３０ヘダースの取り付け

　アメリカンクラスAで多く使用されているシボレーP30シャーシ。
　シボレーP30シャーシの場合もフォードF53シャーシ同様、純正のマニホールドはシリンダーから排出される排気はエキゾーストマニホールドとほぼ垂直であるため、排気効率が悪くパワーロスが発生します。このマニホールドを社外のヘダースに変更することで排気効率がUPしパワーUPが期待できます。
　本コンテンツは、シボレーV8　454エンジンのエキゾーストマニホールドを社外品に変更した事例です。

ヘダースの取り付け

キャンピングカーシャーシ用ヘダース。　エンジン取り付け部分がなめらなかカーブになっており、排気がスムーズに排出されることが形状からも想像できる。	純正のエキゾーストマニホールドのボルトを取り外す。ボルトを折らない様に少しずつ潤滑スプレーを吹きつけながら緩める。	購入したヘダースにヘダースラップを巻き、プラグコードへの熱による損傷の予防を行い、ガスケットを入れ取り付ける。

左右のヘダースを取り付けた状態。これを純正マフラーに接続するYパイプが必要。	このヘダースには、、Yパイプの設定がないため、Yパイプは3インチのパイプをベンダーで曲げ、溶接し自作。	オキシゲンセンサーの取り付けも必要なため、国産のナットにタップを切りなおし、純正取り付け部と同じ厚みに削る。

マフラーとYパイプ、ヘダースをボルトナットで接続する。	オキシゲンセンサーを取り付ける。

ヘダース交換後の使用感

抜けが良さが体感できます。また、若干、V8サウンドも変化します。　特に低速時のトルクが向上したように感じます。　これにK&Nフィルターへの交換により吸気能力もUPしています。
※　ヘダースに交換＝確実にパワー＆燃費向上する・・・ということではありません。製品や仕様によって、異なります。 ※　ヘダース、触媒、マフラーなどを組み合わせて交換した場合、抜けが良すぎてまれに逆効果になることもあります。

作業時間	作業難易度（5段階）（5が難易度が高い）	作業のポイント	実用度（5段階）（5が実用度が高い）
トータル約12時間	５	○　Yパイプの設定があるヘダースであれば作業時間が大幅に短縮します。　マニホールドの間にクーラントセンサーやオイルゲージなどがあるため、破損しないように注意すること。 ○　フランジサイズ＝3インチを使用	４

トップページへ戻る

Copy right NET CAMPER
Since 1999.Nov