(12835)02/24_23:42
ガスボンベは (やっちゃん)
ガスボンベの充填は、基本　ボンベを売った会社に責任があり　そこで充填するのが基本です。何？ヶ月に一度は　ボンベと器具の点検もしないとならないようですよ！
もし、どこかで充填して、事故にでもなれば、充填した会社にも責任が掛かり　最悪、営業停止。。等あるようで、最近　難しくなりました。
レギュレターも　ホントは免許の持ったものしか扱えなく・・。
ようは、責任が持てないので、自分の会社が売ったボンベでなければ　なかなか充填してもらえないのが　現実のようです。
しかし、協力してくれる　ガスやさんも　あるようですので、あきらめず　旅、楽しんでください。安全運転で…（＾＾）

(12837)02/25_10:12
舞鶴着ですか (kenn)
私の場合は敦賀発で其方に毎年でかけておりましたが、ここ最近機会に恵まれておりません。主に秋のハンティングに通っておりました。最近の北海道エゾシカ猟のブームは私が３０年ほど前からハンティング雑誌に連載したのがきっかけになったようです。又もう一度出かけたいと思っておりますが・・・・・・。　　　　余談になりましたが京都のＬＰ充填所ご案内します、私が使っているところです。多分問題なくその場でボンベに充填してくれるはずです、現在５ｋ￥２１００円です。　　　　　京都液化ガス（株）京都市南区吉祥院宮ノ西町３２　tel０７５−３１３−２６１３　社名でグーぐれば地図もありますのでお帰りのルートに入ればと思います。

それでは良い旅をお祈りいたします。

(12838)02/25_14:29
兵庫県宍粟市では。 (kou)
はじめまして、兵庫県宍粟市山崎町千本屋１３８　三木産業（株）　0790-62-0429
５Ｋ×２本で６７２０でした。　ここはガスボンベを外して持って行っても、車のままで行っても充填してもらえます。３０分もかかりません、大型キャンピングカーでにの牽引でも大丈夫です。今までは自宅のガスのガス屋さんに持って帰って充填してきてもらってましたが、ガススタンドでの充填のほうが安いと聞きこの間はじめて充填しに行きました。
でもkennさんのところに比べるとだいぶん高いようですが、自宅も自宅のガス料金とキャンピングカーのボンベと一緒の請求だから実質どちらが安いかまだ調べてませんが。
中国縦貫道　山崎インター下りてすぐの所です。
参考にどうぞ。

(12839)02/26_16:03
ありがとうござ (聡)
やっちゃんさん
やはりそうですか。北海道では規制がゆるいのか
ボンベ持込でたいていはガス充填してくれるところが多いです。
マイナス10度でガスヒーターを使うと、気化しなくなって
暖房が止まるので冬場のトレーラーは大変ですよ。

kennさん
エゾシカハンティングツアーに来られていたんですね。
最近は本当にエゾシカが増えました。わたしも今日、
銃刀法の毎年の検査で、policeに行って来たばかりです。
一週間くらいのハンティングツアーだと、案内人の腕次第で
獲物に合えないこともあるようです。

kouさん
桜前線にあわせて北上する予定です。
桜前線のスピードについてはいけないでしょうが
秋は紅葉にあわせて南下することも考え中です。

皆様、御返事ありがとうございました。
またよろしくお願いいたします。

(12827)02/18_21:25
悲しい事故 (とくめいきぼう)
やっちゃん、こんにちは。

北陸自動車道での死亡事故は　バースト横転したキャンピングカーに後続の軽乗用車が追突、その車を運転していた男性が全身打撲で犠牲になりました。

楽しいキャラバンが一瞬にして・・・横転の被害者であり、他人を巻き込んだ原因を作った加害者でもあり・・・
私にはもう　どうしてあげる事も出来ません。思い出しただけで涙が出そうです。

みなさんも　今はご自身で防衛するしかありません。　どうかご注意ください。

(12831)02/23_23:10
どちらかというと・・・ (ｙｍｋ)
メーカーというか、ビルダーの責任が大きいような気がします。
最終形態の重量はビルダーしかわからないわけですから・・・

私が買ったビルダーはそのあたりも考えて、軽量化をしていると、買う前の
説明をしていました。
ある意味ＰＬ法に引っ掛かる（？）のかもしれないですね。

とくめいきぼうさん
自己防衛確かに必要と思います。が・・・
危険な物が売られているかもしれないという現実を考えると・・・
それに対しての対策をどこかに求めたくなりませんか？

(12834)02/24_23:05
RV協会より・・・ (やっちゃん)
こんばんは、協会よりバーストの事やＷタイヤの安値のシャーシのこと等メールしましたら返事が来ました、
「当協会では、4月以降販売の新車には重量表示（許容荷重等）をはじめることにしております。
これは安全なキャンピングカーの使用について、少しでも寄与出来ればとの考えを基に始めたものの一つです。
タイヤのバースト問題については、当協会でも引き続き対策を進めて行く予定です。
」
との事です。とりあえず、ご報告まで。

今週末、名古屋のショーに出かけます、顔見知りのビルダーさんが多数おられますので、バーストのこと、シャーシのこと、事故の事等　話してこようと思います。

(12822)02/17_13:54
トヨタに・・・ (やっちゃん)
こんにちは　やっちゃんです。
実は　横転事故から数日後　トヨタHPのお客様の要望・・というコーナーがあり
そこに　横転事故のこと　バーストのこと　そしてダブルタイヤのシャーシが欲しい事
色々書きました。。　　翌日、早速携帯に電話が入り　事故での怪我は?　大丈夫でしたか??からはじまり　一から状況をお話して　ダブルタイヤのシャーシがほしい旨等
お話しました・・担当者さんは　今までディーラーから聞いた事はない。。とのことでしたが。。　こんなことが良くある旨　お話しました。
命にもかかわることですので、ディーラーからも言ってもらったほうがいいかな・・と思いました。

(12823)02/17_19:53
日本RV協会が動け！ (とくめいきぼう)
こんにちは。

お二方とも不幸中の幸いと申しましょうか、命に別状なく良かったですね。
一昨年に北陸自動車で起きたバースト横転事故、私は当事者の方と面識がございます。不幸にして死亡事故となりましたが、なぜバーストしたのか？　一個人では検証すらできません。

以前より疑問に思っていたのは　バースト問題での「日本ＲＶ協会」の対応です。「日本ＲＶ協会」何の為に存在するのか・・・。

キャンピングカーを普及させるためにさまざまな活動をしているようですが　これだけ多くのバースト事例があるのにデーターの把握をせず、ベース車両の改善すらトヨタに進言できない。ビルダーをはじめ、販売店も加盟しているのならバースト事例のデータを収集し具体的なアクションを起こすのが当然ではないでしょうか。
単に、バーストの注意喚起をするだけなら「存在の意味が無い！」私はそう思います。
車両価格をギリギリまで下げるために安全を犠牲にしてはいけないのです。

・・・と不満を書いちゃいました。

さて、キャンピングカーは特殊な車です。普通のトラックなら空荷の状態になる事もありますが、キャンピングカーは架装した時点で積載量の余裕が少なくなります。　通常の1.25ｔの働くトラックとは比較できないほど常にタイヤにストレスがかかっています。

耐加重に余裕のあるタイヤが一日も早く標準装備になる事を祈らずにはいられません。




　

(12824)02/17_20:51
国土交通省への報告もありかなと… (TOM@KOCHI)
こんばんわ。
ｙｍｋさん、やっちゃんさん、一歩間違えれば大事故になっていたんですね。
私のブログ友達もｙｍｋさんと同様、危機一髪セーフの状態だったことを記事にしていました。
現在ネットで検索すれば数件のバースト・転倒記事を見つけることができます。
ビルダー・車名は違いますがベース車は、カムロードです。
国土交通省不具合情報ホットラインに報告のあるカムロードの記事は、今日現在で２９件。
バースト・転倒は１件も報告がない状態です。
（ttp://www.mlit.go.jp/jidosha/carinf/rcl/defects.html　から　トヨタ-カムロード　で検索）

メーカーやビルダーはマニュアル的な受け答えしかできないと思います。
その典型的な答えが、そのようなことは初めて聞きました〜的な答えだと　(^^;;
いまや、ネットで検索を掛ければワンサカ出てくる情報でも、そんな答えしかできない。
ＲＶ協会は、基本が売るための情報提供が主であり、構成員はビルダー関連の人が大多数。
触らぬ神に〜　的に、触れない・触れられない？状態だから、あてにはならないと。
となれば、情報をあげるべき場所は国土交通省かなと思いました。

確かに、ノーマル状態で数年無事な車があるのも事実です。
でも、少数ですが不運？にもバースト・横転事故や直前の発見で事なきを得た状態があるのもネット上では周知の事実。
ユーザー側が耐加重の高いタイヤに交換したり、まだ使えるタイヤでも２〜３年で交換しないとバーストするよって言われる車っておかしいと思います

安心で楽しく快適に遊ぶための車ですから、タイヤに不安を抱えながらでは駄目ですよね。
そんな状態が、早く改善されることを願っています
長文失礼しました

(12825)02/17_21:00
とりあえず・・・ (ｙｍｋ)
ビルダーに電話したところ、休みでした〜（笑）
そんな中、対応していただきありがとうございました。
とりあえずは、ディーラーと相談してくださいとのことだったので、
ディーラーへ・・・
とりあえずは、タイヤを見せてくださいということになり、一旦話は終了。

ここで、タイヤを預けていたところに電話すると、メカー（ＢＳ）から、
タイヤを検査する機関（？）に出していて、結果は出ているが、
書類が届いていないとのこと。

で、結果を聞いたところ、「耐加重オーバー」とのこと。

そういう書類が出るとのことをディーラーに伝え、今日のところは終了。

メーカーも、ディーラーも、オーナーの使い方が悪かったといいたいようです（笑）

とりあえず、明日ビルダーのほうに経過を報告しようと思います。

(12828)02/19_12:57
無駄かな・・・ (ノッポ)
　みなさんはじめまして、知り合いがカムロードの乗っていてバーストを起こしたので以前色々調べてみました。トヨタのお客様相談センターにカムロード（キャンパー専用シャーシ）に関して仮装前の状態での重量と最大許容重量を問い合わせしましたがその様なデーターは無いとの返答で最大軸荷重のデーターのみ教えて頂きました。
　
　確かな情報ではありませんが昔アメリカでハイラックスベースの車でビルダーが許容荷重オーバーの仮装をしてバーストや横転が多発してハイラックスの供給を停止したことがあると聞いています。

　トヨタでは仮装前の車重不明・最大許容重量不明、いいかえれば仮装メーカーが責任を持って仮装重量や車の重量バランスを考えタイヤをより耐荷重の大きなタイヤに変更すれば問題ないはず？またトヨタがデーターを公表しないのは・・・
　責任の所在は、トヨタ？仮装メーカー？オーナー？
　実際にバーストすればオーナーの重量オーバーが問われ泣き寝入りですね。

　最近のカムロードは後輪軸から遠い距離に重たい発電機やエアコン室外機、後部２段ベットに下部が荷室・・・後輪軸からの距離で動的荷重が計算出来ると思いますが・・・

　キャラバンやハイエースとほぼ同じタイヤなのが信じられません・・・