RV-Ken's BLOG from U.S.A

以前書きましたが（http://www.net-camper.com/cgi-bin/rv-ken/diarypro/diary.cgi?no=167）、インターステート5号線は奇数番号ですので南北、5号は小さい番号ですのでアメリカの西側（太平洋側）にあります。　

インターステート5号線はメキシコ国境から、サンデイエゴ（CA＝カルフォルニア州）、ロスアンジェルス（CA）、サクラメント（CA）、ユージーン（OR＝オレゴン州）、セーラム（OR）、ポートランド（OR）、バンクーバー（WA＝ワシントン州）、オリンピア（WA）、タコマ（WA）、シアトル（WA）、そしてカナダのバンクーバーに繋がっていて、全長は1381.29マイル（2222.97Km）です。

注：
5号線をオレゴン州の北の大きな市であるポートランドからコロンビア河を越えたワシントン州側の町は“バンクーバー”市です。　日本では知られていないと思いますので、日本の市と比べて書きますと、

バンクーバー市（ワシントン州）
人口：　　165,800人
面積：　　119.Km２
人口密度：1,413人/Km２

静岡市
人口：　　712,000人
面積：　　1412Km２
人口密度：　　505人/Km２

佐賀市
人口：　　236,600人
面積：　　431Km２
人口密度：　　548人/Km２

長野市
人口：　　379,900人
面積：　　834Km２
人口密度：　　455人/Km２

従って、バンクーバー市（WA）は地方の市としては可なり人口が密集している市です。

今回はカナダのブリテイッシコロンビア州の西、バンクーバーの北西約1400Kmの場所、プリンスジョージからイエローヘッドハイウエー（カナダ国道16号線）を通ってプリンスルパートに向いました。　　

カナダに入ってからはほとんど一本道で、アメリカ西部からアラスカに行く場合もこの道のほとんどを通る事になります。　交通量は少なくて偶に小さな町を通る程度で、交通渋滞は全くありません。　交通渋滞は道路工事の為に片側1車線の場所が偶にあって、信号が付いていたり交通整理が居て待たされる事があります。　10分程度の待ちが一般的ですが、過去には山火事の為に半日待たされた事もあります（この山火事始まった時は3日待たされた人もいました）。　カナダの西部（北部）には幹線道路が少なく、山火事や洪水で道が通れなくなると迂回道路は無く、待つ以外に無い場所がほとんどです。

ロスアンジェルスからの距離は片道2100マイル（3360Km）余りで、普通に走って約4日掛かります。　速度を増せば当然早く着きますが、60マイル/時を越すと燃費が悪くなりますので、58マイル/時（92.8Km/時）にオートクルーズを設定しています。　しかし、途中で幾つかの山越えがあって、7度程度の勾配が15Km程度続く所も数箇所あります。　それらの所では35マイル/時程度まで落としますが、それでも燃費は高速時の1/3程度に落ちて仕舞います。

カナダのブリテイッシコロンビアで昼食を食べた時に写した写真を添付します。
河の両側に鉄道線路があり、向かい側に貨物が通過中です。　この貨物は非常に長く、先頭は既に隠れて見えなくなっていますが、後部も見えない所に未だ続いています。　写真に写って居るだけでも150両前後ありますので全部で200両はあったと思います。　

通常、長い貨物列車は最前部で牽引し最後尾で押していて、中には中央部にも機関車がある場合もありますが、この貨車に関しては最前部で牽引しているだけで、中央部にも最後尾にも機関車ありませんでした。　以前は4両連結機関車が最前部と最後尾の計8両の機関車が一般的でしたが、最近は最前部と最後尾に2両の機関車が一般的の様です。

昨日、プレッシャーコンバーターの購入手続きをしました。

一年前にプレッシャーコンバーターからの漏れを発見した際にアチコチのトラック部品店に問い合わせ、何処にも在庫が無く少々心配しましたが、シャシーメーカーに在庫がある事を突き止め購入しました。　その際35個の在庫がありましたが、今回は5個の在庫でした。　30個も減ったと言う事は故障が起こる可能性を示すと共に、数ヶ月中には在庫が無くなる可能性もあると判断し、急いで購入手続きをしました。　　少々高価ですが、手に入らない事を考えると安心です。

旅行に出掛けた帰りに毎回、修理や改善箇所を書留めていますが、今回も5-6個書き留めました。　今、思い出せるのはABSのライトが点灯し続けている事位で、他の事は大した事では無かったと思います。　　ABSライト点灯はセンサーの接続不良、又は4個或る内の1個（？）が故障したと思われます。　　センサーは確か$35程度でしたので、プレッシャーコンバータに比べれば安い物です。