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(12988)07/07_22:42
通りすがりさん
(たかゆきくん) 返信
確かにまずはガス圧を確認する必要がありますね。
ありがとうございます。
(12985)07/06_23:34
エコノライン エアコンが壊れてしまいました。
(たかゆきくん) 返信
1993年式エコノラインベースのタイオガのエアコンコンプレッサーの機嫌が悪くなってしまいました。
エアコンスイッチを入れると約2秒間クラッチが入って・・・切れてしまう。
また2秒入って・・・切れる。
ひたすら定期的にオンオフを繰り返しているので、下記内容の不具合を考えています。
@
アキュムレータ式でレシーバータンク（リキッドレシーバー）近辺にあるプレッシャースイッチの故障・オリフィスの詰まり？
A
実はサイトグラスの付いていないエキスパンションバルブ式で温度調整式のダイヤフラム・バルブ・スプリングあたりの故障？
修理に手間が掛からず冷媒を温存できる@のプレッシャースイッチのオーバーホールから試みて、駄目ならスイッチ交換から着手してみようと思っています。
どなたかスイッチの場所・適合するスイッチの型番・オーバーホールの可否についてご存知
の方がいらっしゃいましたら、ご教授くださいませ。
スイッチの適合範囲はかなり広いのでは？と勝手に想像しているのですが・・・
車両は1993年モデルチェンジ後のタイプで、シングルエアコン・冷媒はR12タイプです。
宜しくお願いいたします。
(12989)07/09_07:04
エアコン
(Rocky)
数年前同じような故障が発生しました。定期的にオンオフを繰り返し、
カチカチとプレッシャースイッチのオンオフの音がしました。
ガス圧を確認し圧力が正常ならプレッシャースイッチの故障の
可能性が高いのでは。私の場合はプレッシャースイッチの交換でなおりました。
なお、プレッシャースイッチの配線を外し短絡させるとエアコンコンプレッサーの
クラッチがつながります。それで正常になるのであればプレッシャースイッチの交換
でなおる可能性が高いです。スイッチの場所・適合するスイッチの型番については
当方R134aなのでわかりませんが、当方のエコノラインのスイッチの場所はレシーバータンクの横に直接ついておりました。交換はガスを抜かなくてもよく、簡単でした。
(12983)07/04_21:19
タコメーター上昇しシフトアップしない。
(おおき＠花巻) 返信
お久しぶりです。
現在、ユーロバン（ヴァナゴン）2000年式VR6（12バルブ）に乗っていますが、今日、長い登りでタコメーターが上昇し（エンジンはそこまで回っていません。）シフトアップしない。トラブルに見舞われました。
脇に停めてアイドリングでも5000rpm付近を指し、エンジンを止めて再スタートしたら症状の再発は有りませんでした。
考えられるトラブルは何でしょうか？
アドバイス頂ければ幸いです。
そういえば、トラブル前はミッションがDレンジまでしか入らず、1.2.3には入れる事ができないと思っていましたが、トラブル後は1.2.3に入るようになりました。
宜しくお願い致します。
画像はアイドリング時のものです。
[JPEG画像]： タコメーター
-(62 KB)
(12987)07/07_21:36
追加です。
(おおき＠花巻)
追加で2000年式バナゴン（型式AES）の車速パルス取り出し箇所が判る方、教えていただけないでしょうか。
宜しくお願い致します。
(12990)07/09_07:38
セーフモード
(Ｋｏｎｎｙ)
AT油温が上がり、セーフモードに入ったと思われます。
AT保護のために２速までにロックされます。
原因としてはファンが高速回転し続けたことによりヒューズの加熱切断、ファンレジスターの劣化による破損、ATFレベル低下が考えられます。
ファンヒューズはボンネット内前方左側側、リレーユニット付近にケースがあります。
ファンレジスターはフロントバンパー下部にあります。
(12992)07/09_08:06
確認して見ます。
(おおき＠花巻)
konnyさんありがとうございます。
確認して見ます。
(12993)07/09_20:44
konny様
(おおき＠花巻)
ヒューズは異常有りませんでした。
ファンレジスターある場所は判りましたが異常かどうかは？
セーフモードに入るとタコメーターも誤作動するんでしょうか。
エンジン停止後もファンが回っていますので、ファンが回らず高温となる事も考えにくいです。
また、アドバイス頂ければ幸いです。
それと車速パルスの取り出し線が判れば教えて下さい。
[(広)特報-リバウンド株情報！]
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