(12416)04/18_11:05
サブバッテリーに関して (ゑびすパパ)
はじめまして。
私もそれほど詳しく無いのですが、同じような経験が有りましたので・・・。

先ずサブバッテリーの電圧ですが、エンジンOFF（走行充電装置がついている場合）やAC接続OFF、ソーラー充電装置OFF後暫くたってから測定されてますでしょうか？

それらの装置のOFF後でも、直ぐに測定すると残留電気が有る為正常値のVが表示されるようです。OFFにしてから4〜5時間後測定と記述せれているサイトも有ります）
またOFFにしていない場合も正常Vが表示されます。

お手間でなければ、一度サブバッテリーを外されて時間をおいてから電圧等測定されてどうでしょうか？

私の場合もAC電源に接続したままにしておいたら、サブバッテリーが膨らみダメになりましたが、原因は過充電によるものではないかと考えました。その際はバッテリーを交換して、コンバーターからの充電ラインに過充電保護機能付きの機器を付けています。

その後1年余り経ちますが、現在は正常に使えています。

(12421)04/27_13:03
メンテナンスフリーですか？ (Kｏｎｎｙ)
ディープサイクルにも補水タイプがあります。
トロージャンの12Vなどは外れそうにない蓋がついていて、補水わからない人もいます。
補水タイプであれば液量チェックですね。

(12411)04/17_06:35
エアサス (master)
　ビギナーさん、こんにちは。
　状況拝読すると、コンプレッサーが作動していないのではないのではいかと思われます。
　原因としては、
�@接触不良や断線
�Aコンプレッサーのモーターブラシ摩耗
などが考えられると思われます。
修理は可能です。トーマスコンプレッサーは、大手メーカーのOEM商品なので、業者にトーマスコンプレッサーを買いたいというと入手困難で高額だと言われるケースがあります。
まず、コンプレッサーが原因かどうか以下の点を調べてください。
�@スイッチを入れた際に、コンプレッサーの動作音がしているかどうか。
�A音がしていなければ、コンプレッサーの配線にDC１２Vが流れているかテスターで確認。まずは、この段階でコンプレッサーかどうか判明します。
修理は、自力で可能ですのでがんばってください。

(12412)04/17_18:28
エアサス (ビギナー)
masterさんご教授ありがとうございます。

書き忘れましたが、増量スイッチを操作するとコンプレッサーの動作音はしてます。

音も正常に動いていたときのように聞こえます。ブラシ磨耗でしょうか？

それとも電磁バルブの故障でしょうか？


もうひとつ教えていただきたいのですが、このエアサスにはエアタンクは使われていないタイプと思うのですが、電磁バルブからエアバッグに行く配管の途中にインフレーションバルブを分岐させて（三つまたにて）増設して、普通のタイヤ空気入れ用のコンプレッサーでエアを送り込むことはできますか？その際、エアゲージは動作しますか？

ご教授宜しくお願いします。

(12414)04/17_21:49
エアサス (master)
　ビギナーさん、こんばんは。
　コンプレッサーの音がしているということで、動作はしているようですね。
　取り付けの仕組みがどのような配管になっているかよくつかめていないため、何とも言えませんが、電磁バルブが付いていますか？
　まず、コンプレッサーに手が届く位置であれば、動作時のコンプレッサーのヘッドを手で触れてください。（高温注意です。）
　振動と熱があれば、ある程度正常と判断し、その先にあるもの・・・電磁弁？がどのタイミングで動くかの確認が必要です。通常ＤＣ１２Ｖが弁に流れ弁を開放します。この弁にＤＣ１２Ｖが動作時に来ているかどうか確認も必要だと思います。

　注）エアーが正常に作られているかどうか確かめるために、コンプレッサーのホースを7外したりはしないでください。リング玉や銅製専用ジョイントになっているため、再利用するとエアー漏れする可能性があります。
　
　もし、分かるようでしたら配管の概略をお教えください。

　3つ叉で分岐し、タイヤの空気入れでエアーを入れることは可能です。
　３つ又のエアーツールもありますし、ワンタッチバルブもあります。ガソリンスタンドなどで入れることも可能になりますね。便利な手段だと思います。
　ワンウエイバルブを付けない限りゲージも作動します。
　

pc：

(12417)04/18_18:54
エアサス (ビギナー)
masater様こんばんは。何回も丁寧なご教授ありがとうございます。

配管ですが、下回りは確認してませんのでハッキリとは言えませんが、トラックス（ＴＲＵＸ）の配管図によると、エアタンクを使用する場合は

コンプレッサー→エアタンク→電磁弁→エアバッグ


となってます。たぶんこの配管がエアタンク使用の標準的な配管と思われますが。しかしながら私のエアサスはコンプレッサー→電磁弁となっているのでエアタンクは使用されていないのではないかと思うのですが。。（素人考えです）


ですから、私のエアサスの配管は

コンプレッサー→電磁弁→エアバッグ

と思いますがいかがでしょうか？

画像は見にくいですが、配管の様子はわかると思いますので確認していただけますか？


まだ時間がない（自宅にはクルマがありません）ので、残念ながらmaster様から教えていただいた故障確認はしてませんが、後々の利便性も考えてとりあえずインフレーションバルブを以下のように設置しようかと思ってます。


コンプレッサー→電磁弁→分岐→エアバッグ
　　　　　　　　　　　　↓↑
　　　　　　　　　　インフレーションバルブ


このシステムで問題はないでしょうか？

いろいろとすみません。

宜しくお願いいたします。