(12308)11/08_11:50
べバストポンプ配線 (yahikoyama)
配線は本体から吸気菅から出ているソケットをメスとしてポンプ本体の方をオスとした場合で、めすのカプラーの欠けのある方を上にして右側（茶色で＋）左側（青色でー）と思われます。小生の軽油用ヒーターはそうです。参考までに。

ユーザーの取り付けダメと言われた中、事故の自己責任で取り付けました。本体の配線は６連SW迂回では着火せずバッテリー直結でOKでした。

デジタルSWではなくダイヤル式SWでエラーコドが出ないのが不便です

(12309)11/08_12:14
べバスト追伸 (yahikoyama)
本体を車体に取り付けるとき床が波板だったらガスケットより一回り大きめの平鉄板を利用したほうが良いです。安定も良く、載せ換えするときなどガスケットの交換しなくて、そのまま次の車に載せ換えできます。
鉄板と本体を綴じて一体にしておくこと。取説にもきさいされていますが。

車に取り付けるときは鉄板の４角を穴を開け取り付ける

(12313)11/09_00:09
ありがとうございます。 (yotto)
yahikoyamaさん情報ありがとうございます。
ＵＳ仕様の為か、吸気管から出ているケーブルが私の物は２本とも黒です。
これがコネクタに組み立てられていないため、どちらにでもつなげられる状態です。
できればその茶（+）と青（−）の行き先、ポンプ側のオスコネクタへの接続先を教えてください。


本体側のメインケーブルをテスタで調べたところ、楕円コネクタにつながっている茶色ケーブル（ヒューズ無し）と、上記吸気から出ている一方のケーブルがつながっていて、これがＧＮＤ（−側）のようでしたが、これがポンプ本体のオスコネクタのどちら側になるのかが分かりません。

yahikoyamaさんのを参考にして、本体の吸気菅から出ているソケットをメスとして、メスのカプラーの大きく欠けのある方を上にして左側にＧＮＤ（ー）を接続してポンプのコネクタを差し込むと、ポンプのコネクタの出っ張りを上にして左側がＧＮＤ（−）であってますか？

分かり辛い質問ですいません。

(12317)11/09_16:23
べバストポンプ配線 (yahikoyama)
ポンプのカプラー（ソケット）の本体からくる方をメスとした場合メスの大きな欠けを下にすると上に合いマークの様な小さい、くぼみ凹）ある方を上にして見て向かって右側（＋）左側（ー）になっています。
したがってポンプのカプラーの上の方が凸になっているようです。

凸凹はカプラーの合いマーク様です。僕の車コンビネーションタイマーSWではなく、ダイヤル式です。エラーは光の点滅でしかわかりません。
２００１年に求め２００７年に車の入れ替えでガスケットの交換なくのせかえしました。
平鉄板利用したおかげです。

(12311)11/08_22:02
ロデオのトイレについて (石巻ロデオ乗り)
私のロデオ（H4年式）は純正で電動ではなく、もちろん、手動式でエンジンに関係なく使用・動作可能ですが、電動式というのは、非純正式なのでは？

(12312)11/08_22:21
ロデオのトイレ (randy)
失礼しました。
その後調べてみると、THETFORD製のC4型と判明し手動式のようでした。
どうもその手動ポンプが不調らしく、一度専門店に見てもらおうかと思います。
ご教示ありがとうございました。