(11957)04/22_15:20
年式、車種、その他？ (RVKen)
運転安定性を含め、多くのRV問題を解決するには原因を特定する必要があります。　

ハンドリングが不安定な原因にも色々あります。　例えば、重量バランス、重量オーバー、アライメント問題、スプリングのヘタリ、タイヤ状態、ステアリング部品の磨耗、特定部品の不具合、特定シャシーの不具合、その他色々あります。

車に依ってはステアリングダンパーやエアクッションを取り付けて改善する可能性もありますが、全く改善しない可能性もあります。

又、車の中には多くの人が同じ様な問題を経験していて、一般的になっている問題解決法もあります。

年式、車種、走行距離、重量、その他の状況を考慮しないと何れが適当か判断するのは難しいと思います。　

極端な場合は重心の位置を変更するだけで改善し、部品購入の必要は無いかも知れません。

私の場合は、購入当時直進性が非常に悪く、貴方のおっしゃる状況と全く同じでした。　重心の位置が後ろ過ぎが理由で、飲料水タンクを前に写したり、燃料タンクを前に足して解決しました。　

(11959)04/23_01:54
轍ですが (賢)
轍ですが、大型トラックのタイヤトレッド幅で掘れている場合が多く、トレッド幅が大型とは違う４トン車で深く掘れた轍のある道路を走る時は、気が抜けない状況で、中国道では轍に弾かれ、車が１ｍくらい横に飛ばされる事もざらでした。

４トントラックの場合は重量配分も何も対応出来ず、せいぜい空気圧を調整するかタイヤパターン・プロフィール(サイズ）を換えたりする程度しか対応方法が無くあきらめて、轍に入らないように左にズレて白線を踏むくらいの感じで走っていました。

コイルスプリングがあるタイプの車両みたいですから、キャブコンベースには少ないかと思いますので、バスコン・バンコン・クラスＡ／Ｃあたりでしょうか？。

RVKenさんが言われるように、車両の重心もかなり影響すると思います。
とりあえず、車両の詳細をお教えいただけたら、問題解決の早道かもしれません。

(11960)04/23_05:41
私の場合 (コンチャン)
私は、ダッジＲＡＭ2500ベースのキャンピングカーに乗っています。

私のダッジも、チョットした轍にもハンドルを取られ苦労していました。
ステアリングダンパーも考えましたが、タイヤ側面のクラックも発生していた為 まずは タイヤを交換しました。
以前のタイヤは、不整地対応の M/S仕様で ブロックパターンでした ロードノイズの低減も狙って リブパターンのタイヤに変更しました。
その結果、驚くほどの効果が！　あんなに苦労した轍にも全くハンドルを取られることがなくなりました。
相変わらず、ハンドルの遊びは大きいままですが 轍にハンドルを取られなくなったことで随分 運転が楽になりました。

参考までに、交換したタイヤは　ミシュランのアジリス 225/75R　16C　です。

(11958)04/22_21:18
ジェネレータは？ (Konny)
発電機がついていればその燃料ホースから分岐をオススメしています。

(11962)04/27_07:03
エバスペッヒャーですが (カル)
私の場合エバスペッヒャーですが、購入店の勧めもあって燃料ポンプから取出しました。
作業はガソリンタンクを下ろすことになるので大変ですが燃料ポンプの交換も同時に行えたので結果的には良かったと思います。
ちなみに燃料ポンプは部品交換で100ドルちょっとでした！
konnyさんのおっしゃっている方法か燃料ポンプからの取出しが良いと思います。
本体への穴あけはやめた方が良いかと思います。