(11884)03/25_16:09
走行メーターについて (高千穂)
いつもお世話になります。
遅くなりました。やっと直りました。教えていただいたとおり、フロントとリヤのミッションにセンサーがついていました。リアのセンサーの表面が真っ黒に汚れていたので、それを綺麗にしてみたら動くようになりました。ありがとうございました。

それと、以前７月頃、RVKenさんにアドバイスをいただいたエアコンの件ですが、いろいろ調べましたが結局、どこの故障かわりませんでした。air door actuator の故障かと思い、取り外してみましたが、動いていました。バキュームホースも裂けるほど劣化したものは見当たりませんでした。エアコンの吹き出し口の切り替えスイッチはエアーが動力になっています。電気のケーブルはなく空洞のビニール管が４本、そのスイッチにつながっています。
クールと暖気の切り替えは正常に出来ます。風の強弱の切り替えも正常に出来ます。エアコンの吹き出し口の切り替えだけが出来ないということが解りました。
何かアドバイスがあればお願いします。

(12306)11/07_03:52
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???~^^????????????????????????????

(11854)03/04_09:57
ファスナー？ (RVKen)
恐らく、フォードのシャシーだと思いますが、タンク内の燃料ポンプの故障は非常に多く、多くの人が悩まされています。　壊れた燃料ポンプを入れたままにして外部の燃料管にポンプを足したり、燃料タンク真上にポンプ交換用にキャンピングカーの床に穴を開けている人もいる位です。

アメリカから直接部品を購入した事も、アメリカ車を持つ上で非常に大切だと思います。　キャンピングカー（車や機械）が古くなると、手入れの程度で故障の頻度に大きく影響しますし、カルさんは良い状態を保てる様に楽しみながら努力をしている様子が伺えます。　今後も大いにRVライフを楽しんで下さい。

本題のネジに関してですが、一般的にネジ類の事をファスナー（Fastener)と言い、ネジを含めた金属類をハードウエアー（Hardware)と言います。　ハードウエアーはコンピューター用語のハード/ソフトと同じ言葉ですが、異なる意味です。
此れらの言葉で検索してみては如何でしょう？

ネジの形状、例えば、頭の形状、サイズ、ネジの形状、直径、長さ等の説明をして頂ければ名称を調べます。

通常、燃料タンクは金属バンドを使って極一般的なネジを使ってシャシーに固定してあります。　私には折れた特殊ネジがどの様な形状でどの様に使われているのか分かりませんが、日本のネジ専門店で探し、錆びないステインレス製ネジに交換する事は出来ませんか？

(11858)03/04_20:46
ボルトの件 (カル)
RVKen様

いつもありがとうございます！
ボルトの形状ですが、タイロッドエンドプーラーのような物ではないと外せない為
確認できません。
燃料ポンプのボルトは工具を使えば交換できそうですが燃料タンク（右側）は裏側に手が
入らないので叩いて抜いたとしてもボルトを入れることができません。
フレームにステーを溶接して止める方法を考えてみます。

ファスナーで検索したところ面白いネジがたくさん出てきました！
やはり英語が出来るって重要ですね。
情報量も一気に増えるんでしょうね？

ネジの専門店が有るんですね(^_^;)
調べたら１時間圏内にも有りましたのでボルトが外れたら持って行こうと思います。
ありがとうございました！

(11859)03/05_00:37
状況を教えて下さり、有難うございます。 (RVKen)
次のサイトのビデオはシボレーですが、このビデオで示されている様なスチールストラップ（金属バンド）でタンクを支えるのが一般的です。
ht tp://www.youtube.com/watch?v=1V-257Bn0sA

このビデオの場合は、フレームの上部にナットが溶接されて居て下からボルトでストラップを固定出来る様になっていますが、利用出来る穴があれば、回転しない様にスプリングワッシャーを入れてからボルトを上から差し込み、下からワッシャー、スプリングワッシャー、ナットでストラップを固定しても良いのではないかと思います。　

ボルトは溶接されている可能性を考慮して敢えて取り外さない方が良いと思います。　一般的な考えはドリルで折れたボルトの中心に穴を開けてボルトを取り除く方法です。

私はスペアータンクを取り付けましたが、振動等で磨り減らない様にタンクに接触する部分にはゴムシートを切ったゴムベルトを入れました。　フエルトでも大丈夫でしょう。

状況が正確に分かりませんが、オリジナルと異なっても、出来るだけ信頼の置ける確実な方法で、又取り付けが簡単な方法を選んで下さい。

電気溶接がどうしても必要な場合は引火に注意する事はもちろんですが、溶接場所に近い所にグランドワイヤーを取り付けて電子機器（コンピューター等）を傷めない様に気を付けて下さい。

ガソリンタンクの加工が必要な場合は、漏れが起こらない様に充分考えて行って下さい。

(11862)03/06_09:37
ボルトの件 (カル)
RVKen様

ビデオ拝見いたしました。
私の車の場合は金属バンドというよりは頑丈なエンジンメンバーの様なごつい物３本で固定されています。
映像ですと、片側のみ外してベルトを反対側に曲げていましたが私の場合は両方外さないと取れない仕組みです。

ボルトが溶接されている場合もあるのですね・・・
フレーム側はドリルでも可能ですがガソリンタンクは溶接で無いことを祈ります。
（私の車はタンク内側から６本のボルトが出ているタイプです）

大型の設備や工具が無いので作業効率も悪いですが楽しみながら直していきたいと思います。

また状況報告させていただきます！

(11865)03/06_10:13
良い解決方法が見つかりますように！ (RVKen)
ガソリンタンクを固定する為のボルト又はナットは先ず間違いなく何れかが溶接してあると思います。　理由は新車組み立てを如何に効率的に出来るかを考えているからです。　修理の事はそれ程大切ではありません。　従ってこの様なボルトを折ると苦労します。

ガソリンタンクのモーターを固定するボルトは、若し抜ければタンクの中に落ちて仕舞いますので、溶接してあると思います。

ガソリンタンクの溶接は僅かのガソリンが残って居ても爆発の危険がありますので注意が必要です。

一度ロウ付けをしてしまいますと後で溶接は出来ませんので溶接に詳しい人と相談する事をお勧めします。

自動車、特にオートバイのガソリンタンクを専門に修理する会社がある筈ですので、その様なところに相談して経済的な、しかも確実な解決法を探すと良いと思います。
クラシックカーをリストアーする人や溶接に詳しい人に相談するのも良いと思います。

我々皆が興味のある事ですので、経過を教えて下さい。