(12300)11/01_15:07
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(11845)03/03_00:19
根気さえあれば必ず直ります。 (RVKen)
竹さん、1965年のP30のキャンピングカーは、若しあれば非常に稀です、1995年ですか？

電気関係の故障原因は色々考えられますので、根気よく調べてゆく必要があります。　ファンがHiで回転する事はモーターに12Vが来ていますので、モーターの問題は削除出来ます。　その他で考えられる事は、
•　スイッチの故障
•　抵抗部品の故障
•　リレーの故障
•　断線や接触不良

次の事を教えて頂けますか？
1.　年式とエンジンサイズ？
2.　次のサイトを参考に、似ている部品がありますか？
ht tp://www.evanstempcon.com/serviceparts.php
ht tp://www.evanstempcon.com/serviceparts2.php?pullID=RV212146
ht tp://www.autozone.com/autozone/parts/A-C-Heater-Blower-Motor-Resistor/_/N-91tag
ht tp://www.rockauto.com/catalog/x,carcode,1059689,parttype,4248,a,Search%2Bfor%2Bchevrolet
3.　ボルトメーターはお持ちですか？


通常、順次電圧（抵抗）を調べて故障箇所（部品）を特定しますが、竹さんが此れまでにどの程度お調べになったかも教えて頂けますか？

簡単に調べれる箇所、可能性の高い箇所から順次調べ、最初からバラバラにして仕舞いますと問題解決を難しくする場合もあります。

Lo、M1、M2、Hiの4速で、Hiだけが機能する故障を経験した人の中にはスイッチの故障の他に、抵抗の接触に因る漏電、Lo用のリレー（HiとLoの2個のリレーの内）の故障がある様です。　このリレーに関しては年式に依って異なるかも知れませんが、リレーを確認するのは簡単ですので調べる価値はあると思います。　尚、形状は同じですが、Hi用とLo用では異なるそうです。

(11846)03/03_08:03
ありがとうございます (竹ちゃん)
RVKenさん早速のアドバイスを頂きまして。
すみません間違い場所がひとつ。１９６５年ではなく９５年です。
エンジンは４５４です。
寒い時期は動かしていなかったのでこれから少しずつチェックしていきます。
又、結果をご報告します。

(11848)03/03_09:48
竹さん, (RVKen)
了解です。

(11849)03/03_14:54
早速 (竹ちゃん)
RV Kenさんのご指示のもと、少しいじくってみました。
Blower Motor Resistorを外してみたところなぜか Motorcraft製です。
Kenさんに教えていただいた中で、Rock Aut Shopping　で調べてみたら、Shevroletでは見当たらず、？？
Motorcraftが気になりFORD E350から探してみたところ、有りました同じパーツが！！
とりあえずどこでパーツの調達をするかが今の課題になりました。

(11851)03/03_16:07
レジスターは故障していますか？ (RVKen)
幾つか気が付いた事を書きます。
故障部品：
レジスター（抵抗）を特定出来たのであれば電圧計を使ってそれぞれの端子の電圧を測定してみては如何でしょう？　電圧が来ない場合は抵抗を測定し、接触不良や断線が無い事を確認する必要があります。　レジスターは故障していない可能性もあります。

部品が機能していない事を確認、更に修理が不可能である事が分かってから購入を考えては如何でしょう？

部品製造メーカーに関して：
モータークラフトは全てフォード用部品とは限りません。　シボレー用部品がモータークラフト製であったり、ACDelco製がフォード用部品の場合も頻繁にあります。　

車体モデル、年式、に合致した部品を：
例え、P30にモータークラフト製部品が付いて居て、E350用で同じ形状の部品を見つけても購入するのは非常に危険です。　無論同じ場合もありますが、取り付けネジサイズやネジピッチが違ったり、機能が違う確立の方が大です。　一般的にはGMとフォードでは互換性が無いと考えた方が良いです。　互換性があるエンジン部品や電気部品は稀です。

(11852)03/04_01:32
ビデオの説明 (RVKen)
解決の糸口になると思われるビデオを見つけましたので、ブログの方に説明を添えて添付しました。　参考になさって下さい。