大型バスやトラックのエアーサスペンションには色々なシステムがあり、エアーバッグがリーフバネ（スプリング）の前方であったり後方であったり、縦向きであったり水平であったりしますが、基本的な例が上に示されています。
車軸は左右のリーフバネに固定され、各々のリーフバネの前方はシャーシーに固定されていて後方はエアーバッグを介してシャシーに固定されています。 エアーバッグは車体の荷重を支える事は出来ますが横からの左右の力には耐える事が出来ません。 従って左右のリーフバネの前方では左右には動きませんが後方はエアーバッグで支えられている為に横向きの力には耐えられずに左右に移動する事になります。 横方向の力が掛かって車軸が左右に移動しますと、真っ直ぐで或る筈の後輪の走行方向が外れて仕舞い、当然車は左又は右に曲ります。
車軸を横方向の力に耐えさせながら上下に自由に移動出来る様に、車軸とシャシーの間に取り付けてあるバー（棒）が“トラックバー（Trac Bar）”と呼ばれる物です。
トラックバーはエアーバッグを装備したエアーサスペンションのバスやトラックに限らず、リースバネの車にも取り付けている車もあります。 悪路走行用に車高を高く改造した4輪駆動の車には殆ど全てにトラックバーが取り付けられています。 スプリングが長かったり上下のストロークが長い為に左右の動きが大きくなり、車軸の横移動が激しくなって高速での操縦性が悪くなるからです。
次回はRV用のトラックバーに関して書く予定です。